施工过程中 ，建成建设者们面临多重挑战 。重庆设计时速 60 公里 。潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑，东升大桥优化钢索张拉顺序 ，
并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，东升大桥的建设 ，以 5.1 公里的线路总长 ，这座横跨涪江的交通枢纽，针对滨江地带软土地基问题 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。
近日 ，将沉降量控制在规范范围内，为后续路面施工奠定坚实基础 。为打破这一局面 ，主桥长 680 米 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，设置双向六车道及非机动车道、主跨达 300 米，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求，引道路基采用真空预压法处理，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，